Benvenuto in Astro Sports Tourer

Frontale
I fari avvolgenti con linee che ricordano un occhio d’aquila e le luci diurne a LED, con la caratteristica grafica ad ala, conferiscono alla vettura un tocco d’eleganza. Le linee fluenti senza interruzione dal cofano ai montanti anteriori e le nette linee di precisione che attraversano la fiancata riassumono la nuova filosofia del design Opel: "l’arte scultorea incontra la precisione tedesca".

Sedili sportivi ergonomici AGR
Il sedile sportivo AGR offre il meglio dell’ergonomia, si modella sulla corporatura del guidatore grazie a 8 differenti regolazioni e al supporto lombare modulabile.
Una sua ulteriore caratteristica è la flessibilità del piano di seduta, che può essere allungato per accogliere meglio le gambe.
Il sedile avvolgente ergonomico è l’unico nella categoria ad essere certificato dall’ente tedesco AGR (comitato indipendente di esperti di ergonomia e medici).

Freno di stazionamento elettronico con assistenza per le partenze in salita
Un'altra novità è rappresentata dal freno di stazionamento elettronico abbinato al dispositivo di assistenza per le partenze in salita. Il dispositivo impedisce all’auto di arretrare fino a quando non si preme il pedale dell'acceleratore, permettendo così di partire in modo più facile.

Astra Sports Tourer è la prima vettura nel segmento ad offrire il sistema FlexFold che consente di configurare l' area di stivaggio con la semplice pressione di un pulsante. Questo sistema attiva il rilascio e l’abbassamento di entrambe le sezioni (60:40) degli schienali dei sedili posteriori con un ampliamento del vano bagagli dai 500 ai 1550 litri e  una lunghezza di carico di 1,84 m.

Vano bagagli ancora più funzionale
La possibilità di rimuovere facilmente le sedute dei sedili posteriori permette di aumentare la capacità del vano di carico oppure di approfittare dell'ampia escursione longitudinale dei sedili anteriori.

• Per ottenere un piano di carico perfettamente orizzontale, è possibile sollevare o addirittura rimuovere le sedute del sedile posteriore. In questo modo si ottiene un lungo vano di carico con una capacità di 1.550 litri
• La lunghezza del piano di carico è di 1.835 mm. Così anche oggetti lunghi si possono inserire facilmente
• Per un piano di carico piatto, è possibile ripiegare il cuscino del sedile posteriore e lo schienale in avanti. Non c'è necessità di rimuovere i poggiatesta
• Anche le sedute dei sedili posteriori possono essere facilmente rimossi. Ciò consente di utilizzare lo spazio posteriore, senza compromettere lo spazio del sedile anteriore

Ti senti pronto a una guida sportiva o preferisci un'andatura più tranquilla? È sufficiente sfiorare un pulsante per cambiare l’assetto di guida.

Nuovo autotelaio
Maggior comfort di marcia, tenuta di strada e risposta dello sterzo con minore rumorosità e vibrazioni sono i principali vantaggi dell’autotelaio della nuova Opel Astra. Sia la carreggiata anteriore, sia quella posteriore, sono state allargate, rispettivamente di 56 mm e 70 mm. Così si è ottenuta la maggiore “impronta” dell’automobile sul terreno, che – insieme al passo più lungo della categoria - contribuisce a massimizzare la maneggevolezza e la tenuta di strada.

La maggiore resistenza torsionale (+43%) ed alla flessione (+10%) della scocca, fa di quest’ultima una solida base per le sospensioni e contribuisce a ridurre ulteriormente rumorosità, vibrazioni e ruvidità di funzionamento.

Sospensione posteriore a braccio torcente e parallelogramma di Watt
L’innovativa sospensione posteriore realizzata dagli ingeneri della Nuova Astra è quella utilizzata dalla maggior parte delle automobili da corsa: si chiama “Watt-Link”. Il principio è molto semplice: due puntoni sono connessi con un elemento trasversale d’acciaio posto subito dietro l’assale posteriore ed alla base di ciascun mozzo portaruota. In questo modo ogni eventuale spinta laterale viene compensata immediatamente da una forza analoga sul lato opposto, che aumenta la stabilità dell'auto.

Il vantaggio principale di questo compatto sistema è la sua capacità di compensare efficacemente ogni movimento laterale dell’asse, garantendo il massimo della sicurezza con un assetto più morbido ed una maggiore maneggevolezza.

Con i suoi dispositivi avanzati di sicurezza passiva e attiva e gli innovativi sistemi di assistenza alla guida, la nuova Opel Astra è una delle auto più sicure della sua categoria.

Sicurezza passiva
Oltre a essere dotata di sistemi di sicurezza attiva all'avanguardia, la nuova Opel Astra protegge anche gli occupanti con eccellenti soluzioni tecnologiche nel campo della sicurezza passiva.

Zone a deformazione programmata, realizzate con acciai molto resistenti alla trazione, sistemate in posizioni strategiche e in grado di assicurare la necessaria rigidità e deformabilità, così come percorsi prestabiliti lungo i quali si scarica l’energia degli urti, fanno in modo che la scocca di Astra sia tra le più sicure fra le vetture presenti sul mercato.

All'interno dell’abitacolo troviamo i doppi pretensionatori delle cinture di sicurezza anteriori, gli airbag frontali, laterali e a tendina, la pedaliera sganciabile e i poggiatesta attivi. L’insieme, di tutti questi sistemi, contribuisce a garantirti la massima protezione.